А что такое EGR и за что он отвечает?

Switch Написал:
-------------------------------------------------------
> А что такое EGR и за что он отвечает?
>
> '99 Mazda Familia S-Wagon Sport 20 4WD, BJFW FS-ZE
> (АКПП) - Абакан


направляет часть выхлопа заново в коллектор...
уменьшает загрязнение ОС и кпд двигателя :)

Во блин, первый раз если чесно слышу об этом!
Понаблюдаю за обсуждением....

Основное предназначение системы EGR (система была сосздана исключительно по требованию партии (движения) "зеленых", то есть, людей, радеющих за экологическую безопасность ), снижение выброса оксидов азота (Nox или NO) в атмосферу, которые образуются при работе двигателя внутреннего сгорания во время окислительного процесса.
Данное требование "зеленых" было достигнуто путем длительных экспериментов при "подмешивании" выхлопных газов (от 7 до 18%) в топливо-воздушную смесь. При этом уменьшается температура окислительного процесса и, соответственно, выброс NOx.
После проведенных экспериментов и была найдена «золотая» формула работы системы EGR на различных системах впрыска топлива.
В бензиновом двигателе образование оксидов азота происходит в зоне наивысшей температуры при окислительном процессе (сгорании топливо-воздушной смеси) – за фронтом пламени, где в результате Махе-эффекта достигаются максимальные температуры.

Взято с autodata.ru - очень познавательный сайт

p.s. замерю расход, если что верну все как было :)

Deek, аська не работает у меня! Вот вспомнил и нашел статью у Кучера. http://www.efisakh.narod.ru/egr.htm. У нас на машинах классическая схема EGR, т.е. сам клапан и электромагнитный клапан. Кучер сам пишет, что на простых схемах, когда других датчиков не завязано, заглушить его нахер:-)

На выходных займусь этой херью. Для начала просто почищу:-)

to Deek:

Очень прошу отписать по расходу, ибо, если я правильно мыслю, то должно было произойти следующее:
1. стабилизироваться ХХ (это мы уже выяснили - радует)
2. увеличиться тяга в диаппазоне от 1000-3000 оборотов(диаппазон открытого клапана)
3. меньше будет засираться ДМРВ и ДЗ (выхлоп не будет попадать назад во впускную систему)
4. А вот РАСХОД поидее должен немного возрасти, ибо мы не будем дожигать несгоревший бензин, а использовать новый, но это под большим вопросом, потому как мощность двигателя при открыти клапана EGR падает, а любое падение мощности приводит к увеличению расхода.

ИТОГ: я понял что клапан нужно снимать, чтоб стабилизировать ХХ, но вот если при его глушении возрастет расход, то его лучше почистить, ибо соудя по твоим словам, прирост мощности незначительный!

Ждем с нетерпением замеров расхода!

Удачи.

Кстати, можете меня поздравить - с 05.04.2006 я стал отцом :-)

В понедельник результат будет


ПОЗДРАВЛЯЮ!
Чтоб наследни(ца)к рос здоровым и крепким! :)

НАСЛЕДНИК! :-)

2 haris,

В субботу иду к Малику (Сакура), менять масло и подтягивать рейку...
попробую уговорить снять крышку и замерить зазоры клапанов :)

Stretch, от всей души поздравляю! Желаю богатырского здоровья!!!

2 Deek: В какое время? Ты машину оставишь или там крутиться будешь? Я тоже хочу подъехать! Уговорить - это в российских деньгах чему эквивалентно???

> 2 Deek: В какое время? Ты машину оставишь или там
> крутиться будешь? Я тоже хочу подъехать! Уговорить
> - это в российских деньгах чему эквивалентно???

Суббота...9-30
рубликов за 500 попробую..

буду там конечно :)

Млин, ужас, 9.30!!! Как бы проснуться?! Хочется и на елку, и рыбу схавать. Я хотел бы заодно, чтоб ходовку глянули у меня. Но будет скорее всего занято у них. Ну да ладно, хоть позырю чо такое рулевая рейка и чо там гремит у нее. Если ты "уговоришь" Малика, может и я заодно попробую уговорить.

P.S. Сунул в нос начальнику журнальчик твой, он промычал... Типа и недорого и сварная?! как тока шубуршунчик(директрисса) нарисуется я и ее натравлю. может тогда сдвинется дело с мертвой точки. останется Раиса задавить:-)

А можно фотку где этот сам EGR стоит??

Chirk Написал:
-------------------------------------------------------
> А можно фотку где этот сам EGR стоит??
>
>
> Mazda Familia S-Wagon R 1999

http://www.mazda-familia.ru/forum/read.php?7,5542,page=1

Ну, и в этой теме еще напишу:
помогитя найти этот долбанный ЕГР!!!
Или он не на всех движках устанавливается. Я уже все облазил, все схемы европеек 323 просмотрел и 1.3 и 1.5 и 1.6 и 1.8 - у меня все не так!!!

Кстати, Deek, а у тебя загорелась лампочка "CHEK ENGINE"?

2Denizzz, хз где у тебя клапан... У меня ZL-DE. Наверное как у нас в том же месте... Сфотай двиг, посмотрим

Здесь фотки предполагаемых мест ЕГР.

Здесь

Больше одного файла не получается прикрепить :(
Вот ещё

Ещё
Это, кстати фотка с того же ракурса, что и stretch фоткал на телефон в теме "Что прикуручено ... ближе к салону"

Stretch - принимай поздравления, кросавчег!

И последний ракурс...

А может на VE нету клапана? Или в другом месте запрятан?

Да нет с виду 1 к 1.
Только это же фотки дроссельной заслонки, где же там клапан то??

denizzz, не расстраивайся! у меня тоже на том месте его нет:-) недавно открытие для себя сделал, что у меня двиг не ZL-DE, а скорее всего ZL со 130 кобылками. а в техпаспорте 110... иначе VVT не было бы. вот так больше полугода в заблуждении находился!

Ура, крестьянин торжествует!
На двигателях ZL-VE в авто, изготавливаемых для японского рынка (Familia) ЕГР не устанавливается. Спрашивал на мазда-сто и сегодня выяснил у мастеров. Так что у кого он есть и не дает покоя честным маздоводам, глушите его на фиг, никакого он толка, кроме экологии не имеет.

вот так всегда,блин..читал начало топика и думал:всё!пойду и заглушу эту хрень!!буду самый крутой перец!!! Что сейчас мне делать с тягой на малых оборотах?А? Я выпуск менять не хочу!!я хочу прокладку без дырочек !!! :(

denizzz Написал:
-------------------------------------------------------
> Ура, крестьянин торжествует!
> На двигателях ZL-VE в авто, изготавливаемых для
> японского рынка (Familia) ЕГР не устанавливается.
> Спрашивал на мазда-сто и сегодня выяснил у
> мастеров. Так что у кого он есть и не дает покоя
> честным маздоводам, глушите его на фиг, никакого
> он толка, кроме экологии не имеет.
>
> ___________________________________________

может отсюда расход у вас 11-12 ?

Я прокладку с ЕГР буду убирать нафиг..просто промою капитально клапан ...
расход составил ~10 л...с учетом того что на улице +16
это много

Может из-за того

to Deek:
Может у тебя лямбда дохлая или замерил не правильно? По-моему так расход возрасти не мог никак! От силы пол литра. Это получается, что у тебя 20% бензина не сгорает и только за счет обратки дожигается. ИМХО так быть не может, ибо отсортировать из выхлопа пары бензина невозможно, да и захватывает она только малую часть(всмысле выхлопа).

Удачи.

Stretch Написал:
-------------------------------------------------------
> to Deek:
> Может у тебя лямбда дохлая или замерил не
> правильно? По-моему так расход возрасти не мог
> никак! От силы пол литра. Это получается, что у
> тебя 20% бензина не сгорает и только за счет
> обратки дожигается. ИМХО так быть не может, ибо
> отсортировать из выхлопа пары бензина невозможно,
> да и захватывает она только малую часть(всмысле
> выхлопа).
>
> Удачи.
>



ну мне еще ТПС накрутили неправильно

В общем что я сделал:
1) Помыл ЕГР, убрал заглушку.
2) выставил ТПС как надо.

отпишусь в конце недели...еду в командировку :)

p.s.Лямда действительно не очень...тормозит децл

Зря заглушку убрал, надо было тока ТПС выставить - он сильно на расход влияет. ЭЭЭэхх придется самому экспериментировать, а я надеялся, что ты реальные результаты дашь :-(

Удачи.

Stretch, дружище..
какие результаты ты хотел? :)

p.s.мой рекорд снятия -установки клапана ЕГР около 10 минут :)
просто для чистоты эксперимента решил вернуть все к начальным условиям.
т.е. проеду 200 км с нормальными настройками ТПС, а потом верну заглушку ЕГР и буду мерить снова....
Потому что второй день езды без заглушки показывает, что вернулась былая вибрация...

Вот на VE нет его совсем - разговаривал с одним мотористом - он сказал, что этот клапан с нашим бензином, тока геморой один. А то что его нет на ve сам где-то читал, тока немогу найти статью, что из-за подстраеваемых фаз газораспределения бензин сгорает лучше чем у DE и в установленные нормы VE и без ЕГР вписывается, поэтому нет смысла городить этот огород.
Исходя из этого я думаю, что на расход он вообще влиять не должен, потому как япы бьются за каждые 100 грамм расхода и если б ЕГР его понижал, то и на VE-шке он то же б стоял.

Удачи.

to Deek:
Предложение! Заглушить клапан EGR, сбросить комп, прогреть двигатель, замкнуть контакты TEN и GND, выставить обороты ХХ, и только после этого измерять расход. Правда в твоем случае нужно убедиться, что после манипуляций с TPS расход вернулся к 8,5 литрам и только после этого делать вышесказанное.

Удачи.

Stretch Написал:
-------------------------------------------------------
> to Deek:
> Предложение! Заглушить клапан EGR, сбросить комп,
> прогреть двигатель, замкнуть контакты TEN и GND,
> выставить обороты ХХ, и только после этого
> измерять расход. Правда в твоем случае нужно
> убедиться, что после манипуляций с TPS расход
> вернулся к 8,5 литрам и только после этого делать
> вышесказанное.
>
> Удачи.
>

Так и сделал, но пока без глушения.
После выодных сделаю с глушением...
на выходных же сниму осциллограммы с лямбды+форсунок

to Deek:
Ну что там с расходом то?
Не глушил больше клапан? Не мыл?

Удачи.

Stretch Написал:
-------------------------------------------------------
> to Deek:
> Ну что там с расходом то?
> Не глушил больше клапан? Не мыл?
>
> Удачи.
>

Всем привет!
С настроенным по новой TPS , помытым ЕГР расход составил 8,69 литра.
При пробеге 180 км.по городу.
Машина пока на приколе-жду новую стойку, заглушу EGR поменяю свечи, проверю лямбду и замерю по новой

з.ы.глушить буду т.к. не нравится работа двигла...

Снял вчера EGR. Пытался отмыть - положил в ацетон, естественно открутив электронную часть на 4х винтиках. Провалялся он там час и толку мало - помылся конечно, но все равно весь грязный. Времени больше не было - вырезал из железки прокладку без дырок (дырки под болты сверлил, удерживая железку пасатижами, чтоб не порезать пальцы как Deek). Поставил назад всё. К коллектору родную прокладочку, потом свою и потом клапан. За одним помыл ДМРВ ещё раз - за зиму говна поднакопилось. Кстати, сделал вывод, изучив грязь на ДМРВ, что пачкается датчик не со стороны фильтра, а со стороны двигателя и скорее всего выхлопными газами, которые идут через ЕГР. Короче будем смотреть, если расход бензина не изменится в сторону увеличения, то так и буду с закрытым клапаном ездить, ибо грязи будет меньше, да и тянет вроде получше на низах, хотя это могло быть из-за чистки ДМРВ.
Да, после того как всё собрал - завел поездил прогрел, затем сбросил комп, замкнул ТЕН и ГНД и подрегулировал ХХ.
Кстати, выставлять на 700 не стал, ибо после того как пытаешься выставить выше 400, появляется какое-то шипение. Выставил болтик на грани шипения. Кто что может сказать по поводу этого шипения?
И ещё, дросельная заслонка грязная, но снимать я её не стал, да и есть ли в этом смысл?

Удачи.

У меня кстати шепение присутствует,а как регулируете XX?

Отверткой :-)
Написал же бля всё!

Удачи.

Что отвёрткой то понятно и с замкнутыми контактами, но хотелось подробно, давно пора FAQ править

А что ещё подробней-то? Трындец! Ты карб крутил когда-нть? Обороты всмысле выставлял? Вот так же замкнул контакты и крути болтик отверткой!!!

to Stretch: Ну как? Не зря заглушил клапан? Расход как? Динамика? Опиши впечатления.

Stretch Написал:
-------------------------------------------------------
> А что ещё подробней-то? Трындец! Ты карб крутил
> когда-нть? Обороты всмысле выставлял? Вот так же
> замкнул контакты и крути болтик отверткой!!!



нежней....еще нежней :)

По поводу глушения клапана!
Ухудшений никаких, увеличения расхода не ощутил - точно не замерял, да и похолодало у нас (не выше 7 градусов), поэтому могут получиться не объективные данные.
Динамика на низах(1000-3000 оборотов) чуть(незначительно) улучшилась - уже писал.
Двигатель на холостых стал работать стабильнее.
У кого автомат - наиболее актуально, ибо без включения 'D' и так было всё стабильно.

Удачи.

У карба 2 болтика а тут 1.

ну если ты в карбе крутил болтик качества для изменения оборотов хх, то увы, свою голову тебе на плечи не поставить.
Да и тем более раз болтик всего один, зачем вопросы то задавать?

Удачи.

А как не крутить болтик качества если, без него нормальную смесь не выставишь, тем более это процедура хорошо в книжке описана.

Эта процедура регулировки карба, а если тебе нужно всего лишь убавить чутка оборотов или добавить, то достаточно болтик количества подкрутить - чё меня парить я на шохе 7 лет отъездил.

Удачи.

Я тоже 7 :) тока на пятёре??
На счёт болтика забей ятак прикалываюсь на счёт 1 и 2 болтиков

Процедуру понял как свечи поменяю может потребуеться чуток поднять

Это уже радует :-)
Совет - перед тем как кучу глупых вопросов задавать - попробуй сделать сам ну или хатя б посмотреть и спрашивать уже конкретно то что тебе непонятно! А "как прикрутить колесо" например, я думаю тебе никто рассказывать не будет, если ты конечно не уточнишь, что у тебя шпилька обломилась, но ты не понял как она там крепится.

Удачи.

Инжектор блин и мозги там всякие боязно замыкать контакты в слепую.

Почему в слепую когда про диагностический разъем уже 100 раз писали, даже я картинку кидал.

Удачи.